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关于二次雷达的12个问题让你更加了解它

发布时间:2022-08-20 13:53:25 来源:乐动体育官方 作者:乐动app下载

  在二战时期,一次雷达只能侦测到空中是否有飞机,但是无法确定空中的飞机是本方的还是敌方的,因此发生了不少把本方或友军飞机打下来的尴尬情况。

  IFF的基本原理与二次雷达一样,都是通过询问和应答的方式来确认目标的方位和位置,在战争时期被广泛地应用于识别飞机、车辆和友军部队。

  二次雷达地面设备发射器使用的频率是1030MHz,应答机使用的频率是1090MHz;二次雷达机载设备的发射器和应答机使用频率与地面设备的刚好相反。

  A/C模式分别各有4096个应答机编码组合,每个编码是由四位数字组成,每个数字可以是从0-7之间的任意数,因此有8×8×8×8=4096种组合。

  很多人可能会比较好奇为什么每个数字可用范围是0-7而不是0-9,这是因为A/C模式的二次雷达在飞机地址信息定义上使用的是一个12位的二进制数,因此编码组合的数量最多是2的12次方,也就是4096个。

  而S模式的二次雷达采用的是24位二进制数构成的飞机地址信息,最多可以生成一千六百多万种编码。

  随着空中飞机越来越多,相对于A/C模式,S模式的二次雷达有效地解决了飞机代码资源紧缺的问题。

  ±50英尺,由于二次雷达C模式报告的飞行高度都是以百英尺为单位,如果飞行高度数据非百英尺整数,则会被四舍五入到接近的百英尺高度上。

  一次雷达利用回波反射原理工作,很容易受到被云体而非飞机反射回来的电磁波干扰。

  但是二次雷达是通过不同的频率发射和接收信号与飞机上的应答机建立联系,通过信号中的飞机地址信息可以区分出是有用信号还是无用信号,因此不会受到其它飞机发射的信号或云体反射的信号干扰。

  二次雷达在军用领域和民航领域中各有5种模式。军用领域中分为1、2、3、4、5模式;在民航领域则分为A、B、C、D和S模式,其中B模式曾在一些国家应用过,现在已经不用了,而D模式则从来没有实际应用过。

  目前B、D模式已经被淘汰了,在ICO Doc9684文件中已经找不少mode B和D的说法了。其实随着S模式的普及,A/C模式估计迟早也会成为历史。

  二次雷达在军民领域中的模式分类只是名字上不同,其实它们很大一部分是重合的。

  民用二次雷达的A/C模式实际上跟军用的3模式是一样的,而且其中A模式是军民通用,所以A模式也常被写为mode 3/A。

  雷达探测范围更大,功率更小;无需飞机做出机动动作即可识别飞机;从飞机返回的信号中可以获得距离、方位和高度信息。

  2000:IFR飞行从非雷达管制区进入雷达管制区,在管制未给应答机编码之前调定的编码。

  另外,不同的国家对于一些特定的飞行有特定的编码规定,例如在英国,0033表示有跳伞活动,7010表示目视起落航线

  按压IDENT按钮后,它会在正常的脉冲序列之后4.35微秒发送一个识别脉冲,这个脉冲会使雷达屏幕上的飞机信号闪烁25秒。这种额外的脉冲被称为识别(IDENT)或特殊位置识别(SPI:Special Position Identification)。

  S模式的应答机会正常响应A/C模式的询问。因为S模式尽管是新的配置但是它是向后兼容的,可以响应A/C模式的询问。

  A/C模式的应答机可以响应S模式的询问,但是无法传输S模式中所需要的数据。

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